同期リンクなしのシンプルなデザイン構造で、メンテナンスコスト削減を実現しました。
標準装備の4面使用が可能な特殊鋼ブレードで、コンクリート圧砕時に現れる鉄筋切断も可能です。
ビル解体や基礎解体など一次圧砕に威力を発揮します。
業界随一の軽量化に成功
旋回方式は4タイプから
とにかく軽い! 同期リンクなしのシンプルなデザイン構造で軽量化を実現、メンテナンスコスト削減を可能としました。軽量ながらタグチこだわりの強固な削り出しアーム、ツインシリンダで強力圧砕。
旋回方式はFタイプ(フリー旋回)、Sタイプ(油圧全旋回)、Aタイプ(オートマ自動旋回)、そして新旋回方式ASタイプの4タイプからお選びいただけます。
自社製シリンダで
業界最大開口幅を実現!
自社製シリンダにより圧砕力を保ったまま、広い開口幅を実現! D-212F/S/Aは1,300mm、D-352F/S/Aは1,550mmと業界最大開口幅を誇ります。増速バルブは標準搭載です(一部機種を除く)。
業界初! ショベルを選ばない!
ハイブリッドモデルの
ASタイプが新登場
業界初の旋回方式、ASタイプが新登場。従来のAタイプ、Sタイプが一つになったハイブリットモデルです。切り替えバルブによる簡単セットアップで、2本配管ショベルの場合は「Aモード=オートマ旋回」、5本配管ショベルの場合は「Sモード=全旋回」が選択可能です。
SPEC スペック比較
D F/S/A/ASタイプ 仕様表
※Fタイプには、1往復の油圧配管が必要です。
※Sタイプ(ASタイプのSモード時含む)には、2往復の油圧配管が必要です(但し、D-36・D-42以外の機種は、旋回中の背圧が2MPaを超える場合、ドレン配管が必要です)。
※Aタイプ(ASタイプのAモード時含む)には、1往復の油圧配管が必要です(使用圧力が低い場合、旋回不能になることがあります)。
※D-1052・1082・1092はアダプタタイプに対応していません。
※本製品を取付ける油圧ショベルには、アームの補強をおすすめします。
※クラスが異なる油圧ショベルには取付けることができません。
※D-36の取付対応機種は販売店までお問い合わせください。
完全油圧式ワンキャッチ仕様 仕様表
※2往復の油圧配管が必要です(但し、D-36S-HP・D-42S-HP以外の機種は、旋回中の背圧が2MPaを超える場合、ドレン配管が必要です)。
※本製品を取付ける油圧ショベルには、アームの補強をおすすめします。
※クラスが異なる油圧ショベルには取付けることができません。
※完全油圧式ワンキャッチ専用機種です。
完全油圧式ワンキャッチ プラス仕様 仕様表
※1往復の油圧配管が必要です。
※本製品を取付ける油圧ショベルには、アームの補強をおすすめします。
※使用される油圧ショベルのシガーソケット電圧(*操作スイッチ用)が上記と異なる場合は当社販売代理店までご相談ください。
※クラスが異なる油圧ショベルには取付けることができません。
※完全油圧式ワンキャッチ プラス専用機種です。